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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 「翻新胎」擴大禁用？ 業者反彈：看新聞才知

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國內從10年前開始，行駛國道的遊覽車和大型客運就因為安全理由，禁用翻新胎，現在交通部要把範圍擴大，就連借駛國道的市區公車也將全面禁用，但業者很反彈，表示歐美都鼓勵使用翻新胎，要發展循環經濟的台灣卻反其道而行，而且從大陸進口的全新輪胎愈來愈多，多數又因為低價幾乎很難翻新，因此廢棄輪胎勢必爆增，成了環境一大隱憂。

業者不甘被汙名化，就連交通部做的評估報告都指出，民國98年到105年因車輪脫落或爆胎的國道事故是以小貨車為大宗，占了將近5成，禁用翻新胎的大客車、大貨車、聯結車比例不僅相對低，也無法證實事故與翻新胎的相關性。

逢甲大學運輸與物流系副教授李克聰：「因為再生胎可能並不是一個源頭，而是輪胎的維護才是最重要的因素，不管是否是不是再生胎，如果你輪胎的磨損超過你的規範，我們就應該禁止它上我們的任何道路，不光是我們的高、快速道路，我覺得這才是我們應該去做一個完整檢討，而且去做調整改善的地方。」

修法前沒溝通，禁用也欠缺實證基礎，學者呼籲導正行車觀念同樣重要，政策可不能一刀切。

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 北韓拆核試場邀外媒見證 專家批作秀

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北韓要邁向無核化，曾經承諾將拆除豐溪里核試場，現在更邀請了英美中俄等國記者們親自到場見證，原本南韓媒體團也受邀，但北韓遲遲不點頭，直到最後一刻才放行，而這20多人的媒體團將前往從未對外公開的核試場，不過從頭到尾都沒有核子專家同行，更無法判斷北韓是不是真的廢除了核試場，實踐棄核諾言，美國更有國防專家批評，其實一切都是一場秀，故意做給外人看的。

大批媒體把北京機場的出境入口，擠得水洩不通，他們等的主角同樣也是記者。只是能搭機的這些記者通通都是受到北韓官方邀請，要去見證北韓廢除豐溪里核試坑道的媒體們，北韓這次只邀請了英美中俄南韓等國，約20多位記者，換句話說，全世界只有這20幾人能夠親眼看到這歷史一刻。

CNN記者：「到時候就會知道，在那邊會看到什麼吧，如果真如北韓所說的，會廢除核試場，這趟旅程確實是不同凡響。」

平常都是採訪別人的記者，現在變成了主角，北京機場就上演一場媒體拍媒體的有趣畫面。

俄羅斯記者：「噢！這是我第一次去北韓，很有趣啊，不是從媒體上認識北韓，只是這一趟前往北韓核試場的採訪，路途遙遠，有些記者們甚至連帳篷都準備好了。」

CNN記者：「我們要先搭11個小時的火車，搭4小時的車、徒步行走約1小時，才能抵達核試場在的偏遠山區，走向北韓派出的高麗航空專機。」

機上空蕩蕩的，還特別準備了平壤時報，裡頭報導的就是美國國務卿龐佩奧和金正恩會面的一刻。

CNN記者：「我從沒想過會在平壤時報看到這樣的報導，美國國務卿龐佩奧和北韓領導人金正恩握手。」

而這一班飛機從大陸北京飛往北韓東部的元山市，這裡去年還是試射飛彈的場地，現在正轉型成觀光景點。

CNN記者：「我們現在抵達了北韓元山機場，這裡才重新整修過，北韓建造這裡，期待迎接一波觀光潮，沿著海岸蓋了很多新的飯店，但目前就我們所看到的，我們是今天唯一一班抵達的班機。」

而就在大批外媒抵達北韓的這一刻，南韓媒體則是姍姍來遲。他們原本在受邀名單內，但北韓卻遲遲不發簽證，折騰了5天，終於等到北韓放行，順利入境，只是挑戰才剛開始，因為豐溪里核試場地點隱密偏遠，從未對外公開過。

過去外界只能從北韓拍的愛國電影中，模擬想像藏在深山裡的核試場，大概是長什麼樣子，再加上衛星圖像來研究。

記者：「首先進入咸鏡北道的吉州郡，為大家介紹一下豐溪里核試場，首先要先來到萬塔山，從2006年開始，北韓進行6次核試爆，在這裡挖了4個坑道。」

這座豐溪里核試場，過去進行過6次核試爆，東西南北各挖了一個坑道，南韓媒體分析，外媒可能會被隔在距離核試坑道數百公尺外的看台紀錄這一刻。

記者：「就算攝影設備多麼先進，應該也很難拍到內部狀況，但最積極的方式是，北韓若想展現強烈意志，應該要先公開內部狀況後再進行爆破。」

只不過媒體們千里迢迢前往核試場，會拍到什麼還很難說，南韓猜測應該會像10年前北韓廢除延邊核反應爐的畫面相似，但詭異的是，這一次的媒體團中根本沒有邀請核子專家，等於現場也沒人能判斷，北韓是否真的廢除了這座核試場。

CNN記者：「就目前所知道的，我們這一團裡並沒有任何一位核子專家，所以現場並不會執行任何實際的監查行動，我們不知道會在哪裡待多久，又會被隔在距核試場多遠以外的距離。」

先前南韓媒體也猜測，北韓似乎還悄悄保留了南邊的坑道，日後還是能進行核試，北韓是不是偷偷留一手，很快就會見真章。

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